【48812】修理民航飞机的“父子兵”

  本科毕业后，通过层层面试和书面考试，吴岳龙如愿考入南航吉林分公司，“正式上岗后，我才真实体会到飞机修理作业的辛苦，正常的作业都有节假日，可咱们这一行要随时待命，手机24小时不能关机。”出生在民航大院的吴岳龙，见惯了父亲的起早贪黑、听惯了飞机轰鸣、闻惯了航空火油。从小就将父亲当作典范的他，在高考报自愿时，毫不犹豫地挑选了和父亲相同的专业。图为在狭小的电子舱，吴岳龙一天要进出近四十次。新华网 郭聪/文

  “机务作业很辛苦，不只早出晚归、更要有责任心。是否要走上这条路，你要想好。”关于儿子的挑选，吴向阳期望吴岳龙能够懂得荣耀后边他所看不到的艰苦。父亲的言语并没有让吴岳龙畏缩，他坚持报考了四川成都民航飞翔学院，并就读于电子信息工程专业。图为飞机短暂停降后，吴岳龙快速进入驾驶舱查看电子设备。新华网 郭聪/文

  吴岳龙是一名航线机务作业者，首要担任每日飞机短停及航前航后的驾驶舱和电子舱的查看与修理作业。他的作业场所根本在空阔的停机坪，炎炎夏日，或抗高温、战盛暑，或迎候的洗礼；数九寒天，寒风刺骨，只要冰霜雨雪作伴；早班，要四五点钟到达相应机位；晚班，要焚膏继晷奋战在停机坪……正因如此，走上作业岗位后的吴岳龙，益发了解父亲多年来激烈的荣誉感和责任感背面的坚持和辛劳，“父亲不怕苦、不怕累，将芳华和汗水奉献给飞机和停机坪的精力值得我用终身去学习。”

  6月11日上午，南航A320飞机停放在机库内，吴向阳将和他的组员们对这架飞机进行为期7天的“深度体检”。吴向阳是定检员，担任的是“机上”部分，也便是客舱内修理。客舱修理项目许多也很杂，包含行李架、客舱座椅、乘务员座椅、紧迫逃生、救生设备，吴向阳的作业是保证客舱内部每个旮旯安全、整齐，保证客舱环境。“1982年，高中毕业后我就进入了部队，成为了一名保护战斗机的无线电机务兵，机务人员保证着战友的生命安全和国家的产业安全，责任重大，经不起一点点松懈和大意。”吴向阳回忆起开始与飞机结缘十分振奋。

  凭借着过硬的技能身手和对机务作业的酷爱以及吃苦耐劳的精力，吴向阳在部队里敏捷生长为一名超卓的机务兵。1987年，吴向阳进入民航第12飞翔大队运五机务中队，仍旧从事着飞机修理作业，“来到当地后，我开始保护的是担任撒农药、探矿、森林防火等方面的民用飞机，其时是飞机到哪，修东西的人到哪，上农场、下乡村、进县城都是粗茶淡饭。”随国家民航工作的日新月异的开展，吴向阳保护的飞机逐步变成了运7、MD-82等客机，再到现在的空客A320系列飞机。作为一名在飞机修理岗位上奋斗了37年的“白叟”，吴向阳阅历了吉林民航业的开展与强大，而在这样潜移默化的环境下，吴岳龙的职业挑选也受到了积极影响。

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