美国新概念飞翔器X-66A试验机想创始客机新时代？

  【环球时报特约记者 晨阳】从上世纪40年代开端，美国军方就在大力赞助X系列技能验证机，它们后来大都为美国在航空航天范畴取得的优势立下丰功伟绩。近来X系列技能验证机再添一名新成员X-66A试验机，美国期望它将为全球新一代民航客机带来革命性改动。

  美国《每日科技》网站17日称，依据美国空军与美国国家航空航天局（NASA）发布的联合声明，X-66A试验机将选用“跨声速桁架支撑翼”（TTBW）概念，这是一种由斜杆支撑的超长薄机翼。假如该技能取得成功运用，它将为新一代更具可继续性的单通道飞机奠定根底，这类机型也是现在全球航空公司运用最多的产品。

  NASA局长比尔纳尔逊表明，这种“可继续飞翔验证机”将以NASA抢先的航空和气候研讨为根底，努力创始“让飞机更环保、更清洁、更安静的新时代”。依照方案，X-66A将由波音公司担任研发。波音公司表明，经过从规划、制作和飞翔测验这种新概念飞机中取得的经验教训，“咱们将有时机刻画飞翔的未来，并为航空航天的脱碳做出奉献。”

  据称，X-66A是首架专门助力美国完成航空温室气体净零排放方针的X系列技能验证机。一般X系列技能验证机旨在发明革命性的试验飞机规划，从早年首架打破音障的X-1、初次打破3马赫的X-2、首架可变后掠翼的X-5、首架核动力技能验证机X-6，一直到近年十分重视的X-37B空天飞机、X-47舰载无人机和X-61蜂群无人机等，它们都在人类航空航天史上留下共同的印记。

  美媒介绍称，当时干流的客机规划现已数十年没有大的改动，但它们也基本上没有了进一步的改善潜力。例如常见的单通道客机，包含波音公司的737系列和空客公司的A320系列都选用下单翼规划，但它们往往由于短少翼下空间而在运用先进大直径发起机时遭到许多约束。TTBW飞机具有共同的结构，经过桁架支撑的超薄机翼具有更大的翼展。一般而言，加长机翼将具有更高的展弦比，并转化为更高的气动功率。但机翼的加长会遭到摇晃和颤振的影响，而桁架支撑翼能够缓解这种危险，然后取得打破性的空气动力学和燃油功率收益。一起，这种安置还能够答应客机装置更大尺度的先进发起机。

  此前NASA现已使用风洞对TTBW的气动模型进行过测验，验证了这种新概念飞机的配套技能。据称，与当今干流客机比较，TTBW规划与推动体系、资料和体系架构的其他先进的技能相结合后，可削减高达30%的燃油耗费和排放。正是得益于如此杰出的功能，除了民用范畴外，美国空军也对这种新概念飞机规划充溢爱好。