“东风 104”和“东风 107”的研制历程

  1957 年，航空工业全面超额完成了第一个五年计划任务，呈现出蒸蒸日上的大好形势。然而，在随后 “” 风潮的影响下，从上到下头脑逐渐发热，对在中国这样经济、文化和科学落后的国家建设现代化航空工业的艰巨性估计不足。过高地估计了已取得的成绩和水平，以及航空工业的生产能力与设备条件，将仿制新机和自行设计新机看得过于简单。在重新修订 “二五” 计划时，提出了一系列脱离当时中国真实的情况的口号和指标，给航空工业的健康发展造成了严重损失和挫折。

  中国航空工业正是在这种大背景下，由仿制走上了探索自行设计的道路。高指标、瞎指挥、浮夸风在新机设计方面的严重影响，表现为片面追求高指标。例如，将 “东风 104” 型歼击机的马赫数由 1.4 盲目提高到 1.8（后来又提高到 2）；要求 “东风 113” 型高速新型歼击机马赫数达到 2、升限达到 2 万米，随后又提高到 “双二五” 水平，即马赫数为 2.5、升限 2.5 万米。由于高指标带来设计、材料、工艺以及人才、设备等一系列问题，严重脱离当时中国的真实的情况，这些项目不得不下马。

  搞清楚中国航空工业从仿制走上自行设计的来⻰去脉，认真总结这一历史阶段的经验教训，以史为鉴，可知兴衰得失。

  “东风 104” 是沈飞设计室设计的超声速歼击机，并未进行试制。在 “东风 104” 方案基础上提高战术技术方面的要求后，又设计了 “东风 107” 歼击机。“东风 107” 虽经试制，但最终没有成功。

  1958 年 3 月，刚成立不久的沈飞设计室在前苏联专家马尔多文的帮助下，提出了设计 “东风 104” 型轻型歼击机的方案，代号为 “104 号” 机，最大速度约为 1.4 马赫数，升限为 18000 米。同年 5、6 月间，沈飞和黎明的设计室探讨设计速度更高的歼击机。8 月，航空工业管理局在沈飞召开技术会议，会上提出了赶超世界领先水平的设计规划，决定将 “东风 104” 的设计指标提高到 1.8 马赫，升限 20000 米，这个新的型号就是 “东风 107”。

  它采用两台黎明设计室研制的 “红旗二号” 喷气发动机（单台最大推力 4000 千克，加力推力 5000 千克），总体布局参考了美国 1957 年 3 月装备部队的 F-8U 战斗机，采用上单翼、可变攻角设计，其最大平飞速度为 1.7 - 2.0 马赫数（高度 12200 米），实用升限 17600 米。

  1958 年 9 月末至 10 月初，在北京召开 “东风 113” 歼击机方案审核检查会。会上，沈飞的代表提出同时研制一种 1.8 马赫数的歼击机（即 “东风 107”），引发了激烈争论。最后黄克诚作结论，同意两种飞机都研制，并拨款 6000 万元。会后，陈赓反对同时研制两种飞机，他认为同时开展两个项目，最终一个也搞不成，只能选择研制一个先进的，放弃落后的。彭德怀采纳了这个意见，取消了黄克诚所作的结论，所以给中央的报告中只提到研制一种新式歼击机（即 “东风 113”），未提及研制 “东风 107”。

  在 “东风 113” 方案审核检查之前，航空工业管理局曾要求加快 “东风 107” 的设计进度，并计划于 1959 年 8 月试制成功。为此，航空工业局要求沈飞、黎明于 1958 年 9 月去北京汇报。因审查 “东风 113” 方案，汇报暂停。同年 11 月，在北京召开了 “东风 107” 方案审核检查会，由空军司令员刘亚楼主持会议。会上虽有争论，但刘亚楼最终同意 “东风 107” 进行试制，并以国家航空试制小组的名义予以批准。

  上级批准后，沈飞试制工作全面展开。1958 年 9 - 10 月，工艺装备开始制造。1959 年 1 月，“东风 107” 的试制图纸全部发出。

  1959 年 2 月 27 日，徐昌裕带队，叶正大等设计师携 “东风 107” 图纸资料赴苏咨询，模型也送苏做风洞试验，技术咨询约进行 8 次，9 月结束。咨询中发现方案有重大技术问题，6 月上报，8 月经赵尔陆批准，航空工业局决定停止试制 “东风 107”，但设计修改与发动机试制仍继续。停试时，“东风 107” 试制工时约 110178 小时，费用达 218.6 万元。

  1959 年 1 月发完试制图纸以后，2 月到 5 月，第一设计室又对图纸做审查修改。同年 5 月，发出了经修改过的图纸 “东风 107A” 。8 月停止试制后，由于期望使用的 “红旗二号” 发动机难以按计划完成，第一设计室还改型设计过 “东风 107S”（装 PI - 9b 发动机的试验机）。同年 9 月，根据沈飞党委的决定，又设计了 “东风 107Z” 战术侦察机，同时作为 “东风 107A” 的试验机。后来还设计过 “东风 107J”（教练机）等过渡方案，但都未投入试制。

  1959 年 12 月，为集中力量加快 “东风 113” 的试制工作，航空工业局召集沈飞、黎明两厂和设计室的负责人开会，要求停止 “东风 107” 的试制。一机部副部长刘寅指示，集中力量搞 “东风 113”，坚决停止 “东风 107” 的研制，于是 “东风 107” 的研制工作全面停止。

  那时候的上级领导好多都是解放前经过战争洗礼的干部，文化水平不高，技术人员说研制飞机发动机要八年，他却说八年把小日本都打败了。

  我们的“百式”系列，真正成功的只有一款:东风102，即国产歼6的原型机。

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