AC313A实验机上铁鸟台国产直8行将完结从超黄蜂到EH101的进化

  近来，社会化媒体报道：AC313A铁鸟实验机完结总装，吊装至铁鸟实验台架测验。

  铁鸟实验台全称“飞控液压体系归纳实验台架”，首要承当飞控体系、液压体系和起落架体系的适航验证等实验使命，上铁鸟台的实验机，飞控、液压、起落架体系的机械装置接口和实在飞机简直相同，这标志着AC313A类型的研发作业取得了重大进展，为后续实验和类型首飞奠定了坚实基础。

  AC313是国内涵直8基础上发展出的一型民用直升机，是纯粹的法国超黄蜂血缘。2010年3月，AC313首架原型机完结初次试飞。该机型规划载客数量为27人，最大起飞分量达13.8吨，最大航程可达900千米。值得一提的是，AC313经过了严厉的高原测验，是国内第二种可以在青藏高原执行使命的直升机。

  当然，国内公事、商用直升机一向都是欧洲直升机的全国，国产直升机在可靠性、可维护性、运用本钱等方面的距离还比较大。AC313尽管是民用类型，但除了应急管理部门运用以外，其他的销量并不大。因而，AC313的后续改善，其实是偏重军用。

  从揭露图片可知，AC313A选用了直8宽体直升机的全体布局，撤销地板油箱，将油箱外置于两边大型浮筒式整流罩内。这样，下降了货舱的高度，便利装卸物资，一起外置油箱与机舱别离，提高了飞机坠毁机遇上人员的安全性。

  AC313A最大的改变是改变了发动机布局。直8系列沿用了超黄蜂的发动机布局，共有3台涡轴发动机，2台发动机并排安置在旋翼轴前方，1台安置在旋翼轴后方，前方左边发动机的传动轴与后发动机传动轴直接衔接，这2台发动机并车，然后再与前方右侧发动机并车。现在的AC313A将前面2台发动机挪到机身两边，3台发动机直接向前驱动主减速器，这种规划与EH101相似，下降了3%以上的发动机功率丢失，进一步提升了AC313A的有效载荷。

  别的，听说选用与“超级种马”直升机相似的歪斜尾桨，尾桨向机身左下方歪斜，但详细细节还有待调查。歪斜尾桨的优点是在供给水平方向的分力来抵消主桨发生的力矩的一起，还可供给向上的分力。尤其是在直升机上升的时分，歪斜尾桨规划的直升机可以在更低的功率下到达相同的作用，使得直升机愈加省油。

  全体看，AC313A尽管连续AC313的编号，但并不是AC313的改型，而是在最新的直8L宽体直升机的基础上进行改善的。这儿存在一种或许，咱们现在看到的直8L宽体并不是当年想象的那样。或许，咱们从始至终在尽力研发一种与EH101相似的国产直升机，但受技能限制，只能以直8为渠道一向在改善。为下降危险，缩短时刻，原先的方案分成了两步乃至三步，第一步，下降货舱高度，添加机身宽度，这便是现在的直8L。第二步，对直8渠道长期以来存在的发动机和传动体系上的缺点进行深层次改善，这便是现在的AC313A。

  后续，AC313A还将有进一步的改善方案。经过尽力，咱们将本来的老直8面貌一新，变成了一种新式直升机，全体构型现已和本来没一点相似之处，这才是咱们线系列的改善方案比揄扬多年的中俄协作重型直升机项目要靠谱多了。