新能源汽车电池模组中，高压电压可达690V，而瞬间脉冲可达800V以上。因此，如果不采用阻燃材料，一旦电压击穿或遇高温，可导致整车漏电或自燃等事故。因此，阻燃材料成为了电池模组的包壳首选。
电池包壳体通常能采用：铸造钢板、铝合金、SMC复合材料、碳纤维增强复合材料、长玻纤阻燃增强聚丙烯材料、PP-LGF35、PA66等。
连接器接触件是金属，插拔次数高，最基本的要求就是材料具备良好的阻燃性，且耐热，避免起火，目前连接器常用的材料有PBT、PPS、PA、聚苯醚(PPE)、PET、液晶聚合物(LCP)等。
汽车内饰的种类非常之多，大体可分为四种：纤维纺织与皮革类、塑料类、橡胶类、复合材料类。这些材料均属于容易燃烧或可燃的材料，在车辆发生火灾时，内饰材料的燃烧会对车内人员造成直接的伤害，因此汽车内饰的阻燃对安全性有重大意义。
不同于传统的电线电缆，汽车电缆因为其具有应用环境的特殊性，对材料具备很高的要求。除了保证绝缘性同时还要具有一定的耐高温、耐老化性能，并且在燃烧时具有无卤阻燃和低烟密度。
充电设施包括充电桩、高压线、高压接插件和充电枪等高压部件。是新能源汽车的重要充电设施，其重要性与车内的动力电池一样，都需要仔细考虑充电的阻燃性、安全性等方面。
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