瑞萨电子和长城汽车宣布就开发新能源汽车和无人驾驶

  全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社（TSE：6723，“瑞萨电子”）和中国最大的SUV和皮卡制造商长城汽车有限公司（“长城汽车”）于今日宣布进行战略合作，开发汽车半导体技术和解决方案，以推动包括电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHV）的先进的新能源汽车以及自动驾驶汽车在中国的发展。深度战略合作签字仪式在河北保定举行，瑞萨电子总裁兼CEO吴文精和长城汽车董事长魏建军等两家公司的代表出席了签字仪式。

  瑞萨电子和长城汽车将通过由双方工程师组成的联合开发团队展开合作，着重关注四个关键领域：（1）新能源汽车关键零部件；（2）可以有效的进行高速可靠通信的车载网络系统；（3）为汽车安全舒适提供支持的下一代汽车信息娱乐系统；和（4）实现无人驾驶必不可少的高级驾驶辅助系统（ADAS）。中国政府将发展新能源汽车视为其国家战略之一，据工业与信息化部规划，中国力争实现到2020年，新能源汽车销量达到200万辆；到2025年，占比汽车产销量的20％以上。通过合作，瑞萨电子和长城汽车将最新技术用于新能源汽车和无人驾驶汽车，将提升长城汽车的竞争力，为加快中国新能源汽车市场的增长做出贡献。瑞萨电子总裁兼CEO吴文精表示：“通过半导体供应商与汽车制造商直接合作，我们也可以加速产业创新，以更丰富的功能将汽车性能提升到更高水平。我们的合作将有利于实现更智能、更安全、更环保的汽车，减少燃油消耗和二氧化碳排放。”长城汽车董事长魏建军表示：“与世界领先的汽车半导体供应商瑞萨电子合作，将使我们也可以加快开发具有竞争力的电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车以及无人驾驶汽车。瑞萨电子持续专注于高品质、安全和创新，相信我们的战略合作将有利于扩大中国的新能源汽车市场。”

  雷锋网按：无人驾驶行业可不止冲锋在前的那几家巨头！ 近日以色列人工智能新创公司 Hailo Technologies 完成了 A 轮融资，一次拿到了 1250 万美元，未来这些资金将用于深度学习芯片的开发，帮助边缘计算设备（Edge Computing 是一种在物理上靠近数据生成位置的数据处理方法，可就近提供最近端服务）完成实时处理高分辨率传感器数据的任务。 据 Markets and Markets 报道，到 2020 年边缘计算的市场规模将达 67.2 亿美元。同时，IC Insights 也指出，2021 年车载集成电路全球销售额将突破 429 亿美元。此外，别忘了整个汽车行业对 ADAS 系统的追逐，光是为深度学习算法提供

  谷歌、特斯拉等科技巨头都在不遗余力地发展无人驾驶技术，但这项技术要走向成熟还需在许多关键子系统上获得突破。英国剑桥大学开发的一套机器成像识别系统，有望以更低的成本来解决无人驾驶汽车如何看见和分辨路上物体的难题。     这一系统名为“segnet”，只需将系统的核心应用程序与常规摄像头甚至智能手机的摄像头配合使用，就能快速拍摄路面环境画面，实时将影像中不同物体进行分类，比如道路、路牌、行人、建筑等，并进行对照识别。     研究人员说，他们已在城区道路和高速公路上进行过测试，系统的识别准确率让人满意，这方面的性能甚至超过基于激光或雷达的传感器。接下来，研究人员还准备在郊野甚至雪地和沙漠环境中开展测试。

  据外媒报道，美国 杜克大学（ Duke University）和法国 尼斯大学物理系 （Institut de Physique de Nice）的工程师们研发了一种新方法，利用微波识别物体，能大大的提升准确性，同时减少了相关的计算时间和功耗。该系统能用于自动驾驶汽车、安全扫描和运动传感等关键领域，以改善物体识别，并提高物体识别速度。 新方法基于机器学习，省去了中间环节，跳过了创建图像供人工分析的步骤，可以直接分析纯数据。此外，该方法还能确定最优硬件配置，揭示最重要数据的同时发现实际上最重要的数据是什么。在一项概念认证研究中，该设置进行了数十次测量，而无需通常所需的数百或数千次，就正确识别了一组3D数字。 在该项研

  一说到要买 电动汽车 ，可能大部分消费者第一时间想到的就是“优惠”“不限行”“不限号”等政策。但如果真要买一款电动汽车，想要开着舒心用着放心，仅仅知道优惠政策是远远不足的。购买在电动汽车之前，一定要了解它的“心脏”。从本期开始将进行一系列关于新能源汽车基础知识的普及，希望为众多购买的人在日后购买新能源汽车提供帮助。 由于电动车蓄电池种类较多，其中很大部分已经被市场所淘汰，所以我们先通过一个表格大致了解下这些电池的基本特性，然后就目前市场上常见的几种蓄电池再进行说明。 铅酸蓄电池是目前应用较为广泛的电池，主要优点是 电压 稳定、价格实惠公道;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、常规使用的寿命短和日常维护频繁。老式电池一般寿命在2年左右，

  2012年2月29日 日本东京讯——全球领先的高级半导体和解决方案供应商瑞萨电子株式会社（TSE：6723，以下简称“瑞萨电子”）今日宣布，将于2012年4月1日设立全球采购推进室。瑞萨电子于2011年开始在中国设立了国际采购室来推进全球化采购业务。此次为了进一步强化全球化采购体系并提高效率，将新设全球采购推进室，并进一步强化设在中国大陆和台湾销售子公司内的采购部门的业务职能。 随着各半导体厂商积极扩大外包业务，目前中国大陆和台湾地区的大型晶园代工工厂及封装工厂的生产能力慢慢地加强，由此使得海外材料及零部件厂商的生产能力逐步的提升，质优价廉的材料及零部件不断涌现。 瑞萨电子配合这一市场动向，于2011年4月1日在中国上海设立了继

  随着电动汽车的推广和普及，慢慢的变多的动力电池应用在电动汽车上，动力锂离子电池面临的一个很大的问题是冬季续航能力急剧减少，这主要与锂离子电池的特性有关。锂离子电池在低温下动力学条件变差，因此容量、倍率性能，特别是充电性能都有很大的下降，这一点在寒冷的北方冬季就变的尤为严重，因此为了能够更好的保证电动汽车在冬季的使用性能，电池组大多数都会增加加热系统，但是目前的加热系统的效率比较低（常常要耗时数十分钟加热电池），极度影响电动汽车的使用的便利性。因此锂离子电池的低温下的热管理问题是我们在电池设计、电池组设计过程中都需要着重考虑的问题。 近日美国宾夕法尼亚大学的Guangsheng Zhang等提出了一种基于锂离子电池里面加热的电池组热管理策略

  在-40℃下续航增加50% /

  当汽车应用程序能用更少的零件完成更多的工作时，就可以在减少重量和成本的同时提高可靠性，这就是将电动汽车（EV）和混合电动汽车（HEV）设计与多合一动力总成系统相整合的思路。 什么是多合一动力总成组合架构？ 多合一动力总成组合架构整合了诸如车载充电器（OBC）、高电压 DC/DC（HV DCDC）、逆变器和配电单元（PDU）等动力系统终端器件。如图 1 所示，可在机械、控制或动力系统级别应用整合。 图 1：电动汽车标准架构概述 为什么多合一动力总成系统最适合 HEV/EV？ 多合一动力总成系统可以在一定程度上完成： 提高功率密度。 增加可靠性。 优化成本。 具有标准化和模块化能力，设计和组装更

  实现轻量、高效、降本 /

  新能源汽车电池包的挤压要求是指在制造和使用新能源汽车电池包的过程中需要满足的压缩条件。随着新能源汽车电池包应用领域的扩大和技术的持续不断的发展，挤压技术的重要性也日益凸显。 挤压技术是一种将材料通过挤压成型的方法，能改变材料的形状和性质。在新能源汽车电池包的生产和使用中，挤压技术被大范围的应用于电芯和电池组的制作的完整过程中。挤压能大大的提升电池的单位体积内的包含的能量、降低内阻、延长电池使用寿命等，同时也能大大的提升电池的性能和稳定能力。 在新能源汽车电池包的生产的全部过程中，挤压要求材料具备一定的可挤压性和可塑性，同时需要保证挤压后材料的性能不受影响。因此，在选择材料时必须要格外注意其可挤压性和稳定能力，以及对环境的影响。 电池包挤压试验机 在新能源汽车电池包的使用过程中

  电池包的挤压要求 /

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