重磅！轿车巨子决议裁人：降本780亿

  omas Schaefer在会议上对职工表明，由于本钱过高和生产率下降，导致群众品牌轿车缺少竞赛力。

  为减少本钱，群众轿车品牌方案裁人，以提振公司财务远景。现在群众集团正与劳资委员会就群众品牌的人员减少方案进行谈判，详细的裁人方案将于12月6日开端发布。

  Thomas Schafer表明，对群众而言2024年将是困难的一年，由于多个商场面对沉重的压力且电动车订单不如预期。按以往来看，假如不大幅减少本钱就只要少量的资原本运作。职业的人表明，通胀和利率上升以及德国电动车补助的减少，导致欧洲电动车商场需求疲软，这也是群众品牌电动车陷入困境的根本原因。而此次的方案裁人动作也被外界解读为是群众集团在电动车转型进程中进步效率的第一步。

  早在本年6月，群众品牌便推出了一项新的本钱减少方案。依照该方案，群众品牌的方针是将出售回报率进步至6.5%，并在2026年将收益进步约100亿欧元。

  值得一提的是，这并非群众轿车初次提及裁人。6月份，群众集团CEO奥博穆（Oliver Blume）称方案对群众轿车进行大规模重组，重组的第一步是减少本钱，以提高集团全体赢利。一起，群众轿车公司的最高管理层也期望重组集团的结构，并或许触及裁人。一位高层管理人员称，这是“数十年来最大的重组”。

  之后的9月，因电动轿车需求低迷，群众轿车曾考虑在其坐落德国东部城市的茨维考（Zwickau）工厂进行一轮裁人，其间近300名职工的合同将于10月底到期，到时群众将或许告诉他们脱离，不再续签。别的约2000名暂时职工的命运则不确认。此外，本月初，群众轿车方案在软件部分Cariad裁人2000人。

  官网显现，群众轿车集团成立于1938年，总部在德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的轿车公司，也是最早进入我国轿车商场的外国车企之一，旗下具有群众、奥迪、斯柯达、保时捷等多个知名品牌。

  其间，群众品牌是群众轿车集团的营收支柱，也是该集团现在累计销量最高的品牌，但在赢利层面却是群众集团中“最拖后腿”的品牌。多个方面数据显现，群众品牌本年前三个月的出售量虽远高于包含斯柯达和西雅特在内的其他群众集团干流商场品牌，但经营赢利率在集团部属众品牌中却是垫底。

  虽然群众集团是很多跨国车企中电动化转型相对活跃的品牌，但从销量上看，与现在主力的电动车品牌比较，群众轿车销量并不算达观。多个方面数据显现，2022年群众轿车全球累计销量为456万辆，其间，电动车交给量同比增加23.6%至33万辆。作为比照，特斯拉2022年全球销量为131.43万辆，其间在华销量为43.9万辆，而比亚迪销量为186.35万辆。

  群众集团曾表明其阶段性方针是在2023年完成年产100万辆电动车，不过从数据上剖析，群众集团间隔这一方针仍有必定的间隔。

  进入2023年以来，群众轿车开端加快推进电动化进程，尤其是我国商场。本年4月，群众轿车集团宣告出资10亿欧元在华树立新公司；随后的5月群众安徽宣告将持续出资安徽合肥，方案总出资231亿元人民币。

  本月24日，群众我国官方宣告，将在三年内推出专为我国商场规划的新电动车渠道。新渠道开发周期为36个月，较群众轿车集团此前的渠道开发周期缩短了约三分之一。据了解，群众轿车集团方案在36个月内，在我国推出14万-17万元的群众A级入门纯电车型，以此深化我国商场。此前，群众集团我国区首席执行官Ralf Brandstaetter在承受媒体采访时曾表明：“群众轿车集团将持续出资我国，不然三年后将损失竞赛”。

  眼下，群众集团正处于电动化转型的关键时期，依照规划，到2030年，群众轿车集团旗下包含群众轿车、奥迪在内的品牌将在华供给超30款纯电动车型。必需要分外留意的是，跟着全球车市产生巨大革新，现在的新能源赛道竞赛尤为剧烈，群众集团作为全球老牌车企之一，现在不只面对电动化转型困难时期，还面对特斯拉及我国新能源轿车的外部冲击，这也代表着留给群众集团“转型”的时刻已不多。